En realidad, este estreno se había demorado un poco porque tenía que haber ocurrido el año anterior, pero obviamente (y como fui aprendiendo como Director-Coordinador de "Tracción") no es una tarea fácil.
Septiembre de 2003 es el mes en el que se publicó, con el número 16 de la colección "Monografías del Ferrocarril" mi primer libro: "Los Ferrocarriles del Valle del Río Aller. De la Sociedad Hullera Española a Feve."
Exacto, es la evolución del trabajo realizado para la asignatura de Geografía de los Transportes que había cursado unos años antes, sólo que aumentada, ampliada, retocada, corregida... y enriquecida por los aportes de mucha gente y que siempre estaré agradecida, no sólo de forma escrita en la tercera página del libro sino de corazón y con la que afortunadamente sigo contando (y ellos conmigo) como Javier Fernandez López, Pedro Pintado o Joan Acon. Además es un libro que me descubrió realmente los tesoros ferroviarios que tenía el valle del río Aller, mi Macondo personal, así como de responderme muchas de las preguntas que yo me hacía de pequeño cuando me asomaba por la ventana y veía ante mí el paisaje surcado de trincheras ferroviarias a las bocaminas, el castillete del Pozo Santiago, las escombreras de Caborana, el ferrocarril minero de Sovilla a Moreda y como no, el Vasco-Asturiano. Un proyecto que me permitió conocer a esa gente que me ayudó con un "me acordado de ti y he encontrado esto, no sé si te será util" aunque fuera con un simple mapa, contarme anécdotas o facilitarme la documentación necesaria. Sobre todo a Gonzalo Rico, que aunque muchas de las fotos del interior son fabulosas la de la portada sigue siendo impresionante.
¡Gracias de nuevo!
Y como no, un enorme gracias para la persona que me dijo "Es un proyecto interesante por lo que planteas, si te parece lo publicamos" y que es Lluis Prieto i Tur, el creador de las Monografías del Ferrocarril, editor de temas ferroviarios en una época muy difícil para aquellos investigadores del ferrocarril y que, mientras en el resto del mundo se publican cientos y cientos de libros ferroviarios, en nuestro país era todo un acontecimiento que se editara un libro de trenes.
Es un libro que no solo me resolvía preguntas, sino que trataba de dar justicia a un territorio rico en ferrocarriles (recordaré simplemente que hubo tres anchos de vía funcionando a la vez) y material móvil y que era poco conocido, por lo que era necesario sacar a la luz su historia y la historia de aquellos que lo hicieron. Y sobre todo fotografías. Cuando descubría una foto nueva era todo un triunfo porque no sólo era disfrutar de aquella imagen, si no que a su vez me ayudaba a reconstruir un poquito más esas redes ferroviarias.
Pero... ¿Y una vez publicado?
Pues había que darle publicidad ¿No? Obviamente un libro merece ser presentado y para ello decidí que en primer lugar fuera presentado en Madrid y como no, tuvo lugar en la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid.
Eso si, no iba a ser el único lugar donde presentarlo, ya que por encima de todo tenía que presentarlo allí donde se desarrolla todo: en el valle del Aller. El libro fue presentado en la antigua Casa de Cultura de Moreda de Aller, también con mucha expectación y más de uno pensaría "Ahora ya se que hacía el chico ese a pie de vía o recorriendo las trincheras de las minas".
Hoy día, cuando vuelvo a hojearlo, me entra algo de nostalgia porque con los medios tecnológicos que tenemos a nuestro alcance día habría realizado mejor algunas cosas como la cartografía y si hubiera existido el internet de hoy, habría incorporado muchas fotografías inéditas que aún siguen surgiendo.
Aunque realmente mi objetivo con este libro era y es crear, al igual que hizo Carles Salmeron i Bosch en su momento, una "Enciclopedia de los Ferrocarriles Alleranos" cuyo primer volumen era este, a modo de presentación general de la obra y poco a poco ir haciendo un libro de cada uno de los ferrocarriles que ha habido y siguen estando en este valle.
PD: Durante mi investigación, conocí a Guillermo Fernández Lorenzo, investigador y escritor allerano y que me facilitó muchos datos y algunas fotografías para el libro cuando el estaba a punto de publicar su "Pequeña Historia del Ferrocarril en Aller". Si, otra vez las casualidades.
